Hier ist der Übeltäter - die abgebrochene Lichtmaschinenhalterung.
Ein klapperndes Geräusch aus dem Motorraum machte es deutlich - da ist was faul...
Nach Öffnen der Motorhaube war der Übeltäter schnell entlarvt. Die Lichtmaschinenhalterung an der Wasserpumpe war abgerissen, die LiMa schwankte hilflos im Fahrtwind, der Keilriemen versuchte heldenhaft, Motorteile an der Flucht zu hindern, alles gerade mal 40 Jahre alt und natürlich keine Garantie mehr ;-)
Ein erster Reparaturversuch mit Kaltmetall half zumindestens solange, bis das bei Norbert Lerner bestellte Ersatzteil eingetroffen war. Just am Lieferungstag brach die geklebte Stelle erneut. Mit Ersatzteilen bestückt, wurde die Garage geentert, die Instandsetzung konnte beginnen.
Ein praktisches Werkzeug - Ratschenschlüssel zum Lösen der unteren Lichtmaschinenhalterung. Nach Ablassen des Kühlwassers und Ausbau des Kühlers liegt das Operationsgebiet gut zugänglich vor einem. Ventilatorfügel und riemenscheibe sind entfernt, die Pumpe ist abgebaut. Mit einem Dreikantschaber werden die Dichtungsreste vom Motorblock entfernt. Das Vorher/Nachher-Bild. Hier ist nochmal die Bruchstelle zu erkennen. Wirklich ärgerlich, die Lichtmaschine saß spannungsfrei, die hintere Halterung wurde natürlich auch nochmal gecheckt. Das schaut schon besser aus - Neuteile machen sich immer gut. Drehmoment für die Halteschrauben 25 lbs. An dieser Stelle schmunzelt der Profi - zugegeben, der Kühler war schon drin, aber noch nicht festgeschraubt! Na, wer findet den Fehler? Schrauben am MG zieht ja stets Zaungäste an - Freund Michael bot sich an, schnell mal die Probefahrt zu machen...
Alle Bilder sind Eigentum von Andreas Pichler.
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Anregungen an: pichler@mgcars.de